Cuaderno de ruta
Conducir en USA | Normas y consejos de conducción | Viajes en grupo
Para conducir en USA, tenemos varios aspectos que debemos de conocer antes de llevar un vehículo.
A continuación, vamos a explicaros algunas peculiaridades de la conducción en Estados Unidos, y las normas de circulación y conducción para los grupos.
Conducir en USA: Límites de velocidad
Cada estado tiene sus propios límites de velocidad. Para conducir en USA durante un viaje de 2 semanas, puede ser complicado aprendérselos, y los distintos tíos de vías también varían. Para que esto no nos confunda, lo conveniente es siempre fijarse en los límites de velocidad en las señales. Por otra parte, el grupo siempre va a circular a la velocidad del guía de ruta que es quien la establece, y siempre va a ser el límite o inferior, en ningún caso superior.
Aquí tenéis los límites de velocidad por estado:
Conducir en USA: Normas
Lo primero que debemos de tener claro es que ellos son muy estrictos cumpliendo normas. Cualquier acto que las vulnere no está bien visto no sólo por la policía (muy estricta), sino también por el resto de conductores. No podemos pretender que el resto se adapte a nuestras normas, somos nosotros los que circulamos en su país.
Por ello, debemos de tener más claro el respetar las normas y conducir con respeto hacia el resto de conductores, y por supuesto hacia el grupo.
El código de circulación varía dependiendo del estado por el que circulemos, por lo que sería un caos aprendernos todo, así que lo mejor es estar atento a las señales que nos indicarán en cada momento la velocidad máxima permitida.
La policía es tajante con las normas como comentamos antes, en cualquier momento podemos encontrarla en el momento menos esperado y menos visible. Una infracción por exceso de velocidad supone exponerse a ser detenido y dormir en el calabozo . Además de tener que realizar trámites para el pago de la multa. Es lógico que ninguno queramos vivir esto, por lo que todos seremos responsables personales de nuestros actos. El grupo, no cambiará su libro de ruta en caso de que se produzca algún incidente ocasionado por no respetar las leyes y normas.
Conducir en USA: Semáforos
Los semáforos tienen una peculiaridad a la hora de conducir en USA. Están situados después del cruce, no en la misma línea de parada como en Europa. Hay que fijarse porque si llegamos a un cruce y no vemos el semáforo podemos pensar que no lo hay podríamos estar saltándonos un semáforo sin saberlo.
En USA está permitido pasar un semáforo en rojo si se va a girar a la derecha si estás situado en el carril de la derecha y previamente se confirma que no viene ningún coche. Esto siempre con mucha precaución.
En los semáforos, debemos agruparnos mucho, hacerlo muy compacto para que la fila no sea muy larga. Cuando se pone el semáforo en verde, si la fila de motos es muy extensa, tenemos más posibilidades de que al ponerse en rojo una parte de las motos tengan que pararse y romper el grupo.
Conducir en USA: Kilómetros y millas
Aconsejamos olvidarnos de los kilómetros por hora y “trabajar” en millas por hora. (Una milla son 1,61 km).
Algunas equivalencias:
- 100 km/hora = 60 Millas/hora.
- 120 km/hora = 75 Millas/hora.
Conducir en USA: Aparcar
Quizá parezca algo sin mucha importancia, pero hacerlo de la manera adecuada, nos va a hacer ahorrar muchas horas en todo el viaje.
Para aparcar, lo mas adecuado es hacerlo siempre con la moto en la dirección de salida y paralelas con respecto a las otras motos. ¿Por qué?:
- Esperar a que todo el mundo maniobre en cada salida para prepararse lleva un tiempo.
- Es más fácil poder ponerte en tu posición de grupo.
- Ahorra mucho tiempo.
Quizá esto no tenga mucha importancia en una salida de domingo, pero en un viaje, sumando todo el tiempo perdido, son muchas horas. También la fluidez de esta maniobra ahorra estrés.
Aparcar juntos, también facilita las salidas, y permite al guía de un vistazo saber si todos estamos listos para comenzar una etapa. Tener que buscar todas las motos si no están juntas, complica esto.
Es importante en las paradas aparcar sin bloquear el paso al resto de vehículos.
Si hacemos una parada en la carretera, nunca hacerla ocupando el carril de circulación, siempre en el arcén o zona donde permitamos la libre y segura circulación de vehículos. En caso de que no hubiese sitio se adelanta hasta la zona que lo permita.
Conducir en USA: Casco obligatorio
En algunos estados está permitido circular sin casco, pero para conducir en USA en nuestros viajes es obligatorio usarlo mientras circulemos con el grupo. Si alguien quiere circular sin casco, es libre de hacerlo, pero no circulará con el grupo, lo hará de manera independiente. Sabemos que puede ser algo atrayente, pero ante un accidente, puede ser una gran diferencia el llevarlo puesto o no llevarlo.
El resto de sistemas de protección quedan a decisión personal, pero aconsejamos siempre la máxima protección para circular en moto por USA.
Para más información sobre los cascos para viajar por USA, haz CLICK AQUÍ.
Gasolina
Conducir en USA también tiene peculiaridades para la gasolina.
Medidas
La gasolina se mide por galones, 1 galón son 3,79 litros, el precio del galón está sobre 4 $, esto es aproximadamente 1 € por litro.
El octanaje recomendado es de 91 o 93, este es el combustible que debemos utilizar para repostar nuestras motos.
Presupuesto
Si vamos a recorrer la Ruta 66 haremos unos 4.200 Km. Las motos tienen un consumo medio de 5,5 litros cada 100 km, entonces el presupuesto estimado de gasto en gasolina es de 231 €.
Mangueras
Mucho ojo en las gasolineras con el color de las mangueras, es distinto que aquí y puede llevar a confusión, negro es gasolina, verde es gasóleo.
Llenado
Siempre que paremos a repostar, debemos llenar el depósito en su totalidad, aunque tengamos gasolina, muchas veces se para a repostar por asegurar el combustible ante posible cierre de la próxima estación o se aprovecha una parada de descanso para ello, si no repostamos y hacemos una etapa posterior larga, obligamos al grupo a parar. Tener que parar antes porque alguien no ha llenado bien el depósito cambia los planes y provoca pérdidas de tiempo.
Fluidez
Los repostajes y paradas, deben de ser rápidos y fluidos para evitar pérdidas de tiempo en ellas. Llenar gasolina no es uno de los atractivos del viaje, perder el tiempo en gasolineras no es lo mejor.
Pago
Los surtidores tienen posibilidad de pago con tarjeta, pero es muy raro que acepte tarjetas europeas.
Las gasolineras son de pre-pago, debemos darle dinero al operario y luego recoger el cambio. esto se puede hacer con la tarjeta o con dinero en efectivo.
Es una buena idea repostar 2 ó 3 motos con el mismo surtidor así solo se va una vez a caja. Podéis poneros de acuerdo con otros viajeros para hacerlo así usando un bote que hagáis. Las motos tienen un consumo prácticamente igual, por lo que no va a haber diferencias de costo de repostaje.
Conducción en grupo
Circular en grupo debe tener como objetivo básico la seguridad del mismo, la fluidez de circulación, y evitar pérdidas de tiempo innecesarias. Estos factores harán un viaje mucho más fácil, más aprovechado, menos estresado, y lo más importante, más seguro.
Las normas de circulación vial, y las directrices del guía de ruta, son las reglas que debemos seguir.
Si circulamos con el grupo, todos estamos obligados a cumplirlas. Cualquiera es libre de circular por su cuenta si considera que no quiere aceptarlas (cada moto dispone de su libro de ruta). No obligamos a nadie a circular con el grupo, pero si se circula en él, es necesario su cumplimiento para asegurar la seguridad y la fluidez del mismo.
Guías de ruta
En la cabeza de grupo, tendremos el vehículo guía, este vehículo (moto o coche), determina su velocidad, los momentos de parada, los repostajes, etc.
Nunca debemos de adelantarle, salvo en caso de necesidad de dar un aviso urgente.
Sus decisiones siempre vienen determinadas por factores lógicos, organizativos, de tiempo, seguridad, etc. Nunca es al azar, es necesario comprenderlo y saber que las paradas por ejemplo, siempre tienen una razón.
Su trabajo es muy complicado, debemos entenderlo y ser abiertos y comprensivos con todas las decisiones. Lo mejor es dejarse llevar y disfrutar del viaje, la organización está para ocuparse del resto y en todo momento se trabaja para hacer el viaje fácil para todos.
El personal de organización del viaje está acostumbrado a llevar grupos de motos y disponen de cursos técnicos y circulación en grupo, deportivos, además de experiencia de conducción en moto muy amplia para hacer que conducir en USA sea una experiencia amena y segura.
Comunicación permanente entre los guías de ruta durante el viaje
En los viajes con más motos ( a partir de 8 motos), el guía de cabeza (en moto) y el guía que cierra el grupo (vehículo de asistencia), tienen comunicación permanente por radio.
La comunicación entre los guías de viaje es un factor clave para poder tener el control del grupo en todo momento. El guía de cabeza solo puede ver unas pocas motos por su retrovisor, el guía que cierra el grupo tiene una visión del grupo completa y va dando indicaciones en todo momento.
Por ejemplo, si un semáforo se cierra y quedan 5 motos paradas, inmediatamente se le comunica al guía de cabeza y se para a esperar para juntar el grupo. En cuanto se pone en verde y salen, se comunica nuevamente y nos preparamos para agruparnos conjuntamente.
Efecto “Goma”
Tened en cuenta que debemos evitar el efecto acordeón o también llamado efecto goma. Si alguna moto disminuye la velocidad abrirá un espacio en el grupo que después hay que cerrar. Para cerrarlo esa moto y las que circulan detrás tendrán que acelerar.
Esto tampoco quiere decir que tengamos que circular pegados unos a otros, usemos la distancia de seguridad adecuada.
Esto es muy sencillo evitarlo y no hacer el efecto goma evitará molestias de reagrupación y pérdida de tiempo. Es algo lógico y si lo cumplimos nos hará la ruta más sencilla.
Compañerismo
El respeto entre todos los que formamos el grupo debe de ser evidente y sobran explicaciones, tanto en carretera como en la convivencia. El compañerismo es una de las señas de identidad de los motoristas, y este es un viaje de motoristas.
Circulando en grupo podemos encontrarnos situaciones incómodas con alguien, estas situaciones son fáciles de entender y se solucionan con una simple conversación.
El grupo estará formado por gente con mas experiencia y gente con menos, pero todos somos iguales. Si tienes menos experiencia en situaciones de viajar en moto, no hay problema, la organización junto con el resto de compañeros te ayudaremos. Todos hemos tenido que pasar por ese periodo de aprendizaje. Tener menos experiencia no es un problema, el problema es no querer aprender de quién la tiene.
Posición en el grupo
Los conductores con más experiencia deben ocupar las posiciones traseras del grupo, los de menos experiencia o que deseen circular de una manera más relajada deben ocupar las posiciones delanteras. Los vehículos de cola circulan más rápido que los de posiciones delanteras, deben de recuperar tiempo constantemente debido al efecto acordeón o goma, adelantamientos, etc.
Todos ocuparemos el mismo sitio en el grupo siempre, así podemos saber siempre si alguien falta de una manera muy rápida.
Cualquiera puede cambiar de posición si considera que puede circular más cómodo, pero debe comunicarlo al guía de ruta que a su vez lo comentará con el grupo. El guía de ruta puede cambiar a alguna moto de posición por considerar que puede ser beneficioso para el grupo.
Adelantamientos
No están permitidos los adelantamientos, en grupo siempre estaremos en la misma posición. Exceptuamos etas situaciones.
- En alguna ocasión, el guía de ruta se desplazará a posiciones traseras para dar alguna indicación.
- Puede que alguien quiera hacer alguna fotografía o video del grupo, no hay problema, pero debemos avisar antes al guía y al grupo para no causar sorpresa.
- Un aviso de urgencia al guía de ruta.
Zig-zag
Circular en forma de zig-zag o también llamado en “Z”, nos permite en caso de frenada de emergencia ampliar el espacio de seguridad, esta es la forma de circular general exceptuando las carreteras muy estrechas, donde circularemos en línea pero aumentando la distancia de seguridad.
Os damos las gracias por anticipado por leer y cumplir las normas de circulación y seguir los consejos que os ofrecemos para conducir en USA. Esta es la clave para realizar el viaje de una manera segura y sin contratiempos, además de hacerlo más fácil, agradable y aprovechar el tiempo.
Estas cosas harán la diferencia entre un viaje placentero o un viaje de estrés.
Pueden parecer muchas indicaciones e información para conducir en USA, pero veréis que será todo muy fácil y llevadero.
Nuestra única misión debe ser disfrutar de una experiencia tan especial como esta.
Gracias a todos por la colaboración y feliz viaje.